Category: общество

Красавчик

Сыктывкар перед майскими

О новой политике администрации, проблемах на набережной, уборке города и разном.

Интерлюдией к посту будет фотография варежек, если кто терял, то их нашли и положили на гриб на Катаева

Collapse )
Красавчик

Сыктывкар весенний

Стало так выходить, что в блог я пишу только будучи в Сыктывкаре, куда приезжаю все реже. 

Весь прошлый месяц я провел в Волгограде, где руководил агитационной кампанией Явлинского. Интересный был челендж — приехать в город, где не знаешь ну совсем никого (я думал что не осталось в России миллионников, где у меня нет знакомых или друзей) и за три дня развернуть полноценную агитационную машину на 60 сотрудников. Таким образом, под моим руководством было распространено почти миллион классных агитационных материалов. Мы донесли демократические идеи до населения, население за них не проголосовало. Но пост не об этом.

Так как в ближайший месяц у меня есть сколько-то свободного времени, то я решил посвятить его общественным делам. Подробно изучая городское благоустройство и немного городское управление Сыктывкара я редко касался вопроса общественного транспорта. Сейчас решил заняться.

Вообще вести окопную войну с чиновниками весело: ты годами пишешь заявления, годами же получаешь отписки. Ты полностью уверен в своей правоте и в том что там, в окопах напротив — враг. Мозгу существовать в этой конфигурации очень комфортно. Ты чувствуешь что прав и что неистово борешься, правда с посредственными результатами. Без иронии — писать заявления очень и очень важно, но за месяц в Сыктывкаре я даже не успею получить ответ. Поэтому я решил обойтись без заявлений и сделать полезный проект на месяц. А тактику "пишу заявления и жду перемен" я ставлю нам, гражданским активистам, в укор.

Collapse )
Красавчик

Мичуринский парк всё

В Сыктывкаре вроде как должны были к концу октября закончить реконструкцию Мичуринского парка. Пока шло строительство я сходил туда несколько раз, зафикисровал все на фото и видео. Как же вам повезло, что не надо ходить туда самостоятельно и есть я, который вам расскажет всю правду.

Дальше будет текст и детальный разбор с фото (там будет интересно), а пока вот видео:


Коротко о чем будет дальше: дорожки сделали классные, лавочки куда-то пропали, деревьям и почве капец, детская площадка опасная, парк не доделан.

Через два-три дня после последнего поста, где я написал что надо бы написать заявление в прокуратуру о том, что на выезде со стройплощадки, в нарушение норм, не моют колеса автомобилей поставили бочку. Бочку поставили, как видно из видео, для виду. Подрядная организация решила сэкономить и все время, пока велась стройка с большим количеством земельных работ, и пачкала улицы города.

Дорожки, как я уже и писал, сделали классные. Никаких претензий, везде разуклонка, везде чуть-чуть скошено уложен асфальт, луж тут не будет никогда:






Бордюрные камни тоже хорошо закреплены и приподняты над уровнем земли так, чтобы грязь на дорожки не попадала:






Вот так укрепляли:




Параллельно протестаны начали демонтаж строительного забора, простоявшего тут двадцать лет:




Провода фонарей не висят между деревьями, а проложены под землей. Фонари уже работают, вечером тут красиво. Судя по всему Мичуринский парк никогда не имел вечернего освещения. В темное время суток тут находиться теперь комфортно.






Тут вопросики конечно имеются:




Отремонтировали лестницы, везде есть пандусы. Не уверен что по этому пандусу будет комфортно спускаться с коляской или на инвалидном кресле:




Готовят место под площадку, тут луж будет мало:




Собственно вот:




Привезли горячий асфальт. Красиво:




Асфальта не жалели:




На этом плюсы заканчиваются. Знаете, бывает что-то делают хорошо, но тут заканчиваются деньги и начинают делать хреново. Тут другая история. Кажется, будто закончились не деньги, а здравый смысл и ответственное отношение к работе. Кажется нормальные строители ушли и пришли вандалы из девяностых. Я не сумасшедший фанат каждого кустика, но смотрите что с деревьями:




Специально за ними не гонялся, фотографировал как попадались на глаза в разные дни:




Это специально сделано?




Буквально везде




Почему криворукого машиниста после первых двух побитых деревьев не отправили домой трезветь?




Везде такая картина




Этому дереву еще повезло. Хотя относительно. Его зачем-то зацементировали, так что вода к корням поступать не будет:




Знаете что в итоге сделали с поврежденными деревьями? Они их замаскировали белой краской. Натурально вот пришли и покарасили обычной белой краской. Починили.




Отлично, теперь поломаное дерево работает.




Почти так же полезно, как приложить подорожник.




Больше похоже на арт-объект, эдакий памятник пьяному строителю:




Корневой системе тоже пришлось несладко:







Поясню свое возмущение. Нам кажется что деревья тут растут сами по себе и это конечно так. В основном в парке оставили тот лес, который тут был до прихода города. Но как только мы дерево повреждаем и приходится засаживать новое, это встает нам в крупную сумму. Я проконсультировался с Александром Поповым, он в этом деле эксперт, у него свои питомники деревьев и других растений (покупайте у него деревья, кустарники, реклама, реклама). По его словам судя по фото можно смело сказать что некоторые деревья погибнут, некоторые выживут, но будут болеть и потом умрут. Береза высотой в 8 метров стоит 10.000 рублей. Еловые деревья стоят гораздо дороже и даже в случае новой посадки далеко не все деревья приживаются. А те что приживутся должны расти еще 15-20 лет до их нынешнего состояния. Взрослые деревья это очень дорогое имущество и очень жаль что водитель с руками из жопы нам несколько десятков таких погубил.

Могу предположить что подрядчик после моего поста поступит как в истории с бочкой для мытья колес. Обязуюстя высадить саженцы и будут они выглядеть вот так.



Покажу поближе, вам наверное не видно:




Вот такусенькие, вместо полувековых елей:




Рядом идет ремонт коллектора, тут же водоканал проталкивает под землей трубы. Все на машину смотрели заворожено, она может прогонять трубы на очень большое расстояние:




Баптисты продолжали убирать старый забор и ставили новый. Теперь красивейший храм видно со всех сторон:




Вон как без забора хорошо. Вообще не знаю за что Сыктывкару такой подарок в 90-е достался:




У них тут именные саженцы. Вот осина от Ворсиных, очень круто:




Что у нас тут еще. Велопарковки. Велопарковки это всегда хорошо, но этими почти никто не будет пользоваться (потому что зачем тут оставлять велосипед без присмотра):




Лавочки и урны. У лавочек не предусмотрено крепление к асфальту, но это не страшно. Если пьяные гопники ночью выкинут их в кусты, то утром коммунальщики их вернут на место. Лавочки видимо вынесли на прогулку, к следующему визиту их уже не было.




А урны остались:




В парке стало полно пожилых людей и родителей с колясками. Первый признак хорошего благоустройства дорожек, сильно прохожих пугать фотографированием не стал:






Осталось три вопроса.
Что с землей? Набросали полным полно мусора, горы грязи из песка, цемента, бетона, арматур, говна какого-то. Скоро выпадет больше снега и сюда прибегут дети лепить снеговиков:






Так же интересно узнать как будет проходить рекультивация земли, потому что без намеренного ухода тут ничего хорошего не вырастет.

Построили детскую площадку, ура!




Хотя если посмотреть поближе то становится страшно, посмотрите на то, как она закреплена:




Правильно, никак. Она просто примерно стоит у основания и нигде в него не попадает:







То что она шатается это еще полбеды. Где гарантия, что недостроенная и никак не укрепленная площадка не сложится как карточный домик, когда на ней будут дети? Я не занудничаю, я рос в девяностые и интереснее заброшенной стройки детской площадки нам было не найти. Но на стройках мы бегали сами по себе, а тут детская площадка за бюджетные деньги. Это чего вообще такое? Есть проект установки оснований, это не высшая математика, почему блин нигде не сошлось-то?

И последний вопрос перед завершением. Я постоянно ждал конца строительства, но на момент публикации поста, через неделю зима, парк остается недостроенным. Еще торчат трубы для каких-то конструкций, валяется мусор, не закреплена площадка, уверен много чего еще не доделано. Почему? Сроки для чего в тендере оговаривались?

Что мы видим в итоге:
- Отличная идея реконструкции парка
- Хороший проект
- Отлично сделали дорожки
- Прекрасное освещение
- Протестанты заменили забор
- Два месяца не мыли строительную технику при въезде и выезде со стройки
- Расфигачили деревья и покарасили их лечебной краской
- Промахнулись с детской площадкой, установив ее с угрозой жизни и здоровью детей
- Не убрали мусор
- Оставили горы грязи
- Не уложились вовремя


Я размещу пост в ЖЖ, в социальных сетях и на 7х7, где увидите там и ответьте. Вопрос на обсуждение вот какой - что нам с этим делать? С одной стороны хорошо что реконструкция началась и много чего сделано грамотно. А с другой стороны дофига косяков и нарушение сроков. Если заняться всерьез, то подрядная организация, на сколько можно судить не очень богатая, попадет на множество штрафов, плюнет на это все и закроется и дальше опять будут делать тяп-ляп. Или не будут? Стоит писать заявления? Или мнение администрации города, как заказчика, спросить о стройке? Или какие-то еще варианты есть? Что скажете?
за столом

Почему в Сыктывкаре не надо митинговать против Димона

Две недели назад ФБК опубликовало расследование о коррупции Дмитрия Медведева. Если вы его еще не посмотрели, то либо вы только что подключили интернет и добро пожаловать, либо что-то с вами не так. На всякий случай, вот видео и смотреть его надо обязательно:



С расследованием ознакомились почти 10 миллионов человек. Власть никак на обвинения не отреагировала и Алексей Навальный призвал провести мирные публичные акции в рамках закона:



Наши деньги нагло воруются, терпеть такое нельзя. Но на митинг в Сыктывкаре выходить не надо. Сейчас объясню почему.
Я долгое время был одним из немногих организаторов согласованных и несогласованных публичных акций в Сыктывкаре. Если я звал людей на митинг, то брал на себя ответсвенность за приглашенных, предупреждал о возможных провокациях и санкциях со стороны властей. Если кто-то из моих знакомых проводил митинг, я тоже знал, стоит звать на такое мероприятие людей или не стоит. В поддержку Алексея Навального, кстати, я тоже организовывал народный сход, когда его сажали в Кирове. И провёл бы еще 20 сходов, если было бы нужно. И нес бы за них ответсвенность.

Организатором "Он вам не Димона" в Сыктывкаре является фейк. Была создана встреча Вконтакте, где обсуждаются форматы акции, провоцируется обсуждение, публикуются памятки. Никакой информации о том, что в городскую администрацию подано уведомление о проведении мероприятия нет и не будет, никакой информации об организаторе нет и не будет. Горожан призывает к несогласованному митингу человек, который не собирается на него приходить и нести ответственность. Меня несколько человек спросили стоит ли в этом принимать участие - нет, не стоит.

В целом ситуация с "Он вам не Димонами" странная. Алексей Навальный опубликовал ссылки на мероприятия по всей стране. Я рандомно открыл несколько страниц в небольших городах. Везде организаторы фейки 2014-2015 года. Смотрите: https://vk.com/mr_malina_boy, https://vk.com/kitoklizm, https://vk.com/podolskiysemion, https://vk.com/4ekaev. Вот Сыктывкарский, он совсем новый - https://vk.com/id418736945, а вот ссылка на группу - https://vk.com/dimon_sykt. В ряде городов организатором указана "Команда Навального", московская группа. Т.е. тоже без организатора на месте.

Мне понятны опасения граждан не светить свое имя на публичных мероприятиях и, по возможности, скрывать свою личность от российских властей. Но публичная акция на то и публичная, что человек действует открыто, не анонимно и честно.

В нормальной ситуации надо давно отменять закон, ограничивающий свободу митингов, и выходить всем и везде когда вздумается. Но ситуация в стране другая, закон есть, ответсвенность за его нарушение есть и судимости за это есть. Так что как оценивать действия анонимов или команды Навального, вероятно централизованно организующих группы в разных городах, решать вам.

По моему мнению в Сыктывкаре митиноговать не надо. Расследование ФБК несет очень важную просветительскую функцию и с ней справляется. А имитировать народный гнев в связи с обнаруженной коррупцией Медведева не надо. Нет ведь гнева. Печально это конечно, но гнева нет. Куда более важным будет еще больше распространить расследование и заставить симпатизирующих властям соседей, коллег и родственников посмотреть видео. Вот это по настоящему круто. А выйти на улицу негодующим в Сызрани или Сыктывкаре в составе давно известных друг другу 20 человек и получить 15 тысяч штрафа не круто.


UPD Скан уведомления в администрацию Сыктывкара в группе появился.
за столом

Общественный транспорт в Сыктывкаре

С общественным транспортом в Сыктывкаре дела не очень.

Общественный транспорт должен быть комфортным и удобным. Каждый отдельный сыктывкарец должен быть уверен в том, что он выйдет из дома на светлую чистую остановку, минуя долгое ожидание, сядет в большой и теплый автобус, подключится к вайфаю и с комфортом доедет до нужного места. Такой транспорт полюбят, ради него начнут отказываться от личных автомобилей, трафик станет спокойнее, пробки уйдут, уменьшатся загрязнения, слепые прозрят, а немые заговорят. Это не утопия. Ведь если загнивающий запад смог, то и мы сможем.
 В год сыктывкарские автобусы перевозят 10 миллионов 700 тысяч пассажиров. Это довольно большая цифра, и городу действительно стоит задуматься о том, в каких условиях едут эти миллионы. Четыре года назад я написал эмоциональный пост, который прочитал тогдашний глава администрации города Роман Зенищев. Мы с ним встретились, поездили на автобусах, что-то обсудили, какие-то небольшие изменения произошли. Сейчас он в СИЗО, а проблемы с общественным транспортом на свободе.

В целом ситуация следующая:
Трамваев в Сыктывкаре нет, троллейбусов тоже. Это плохая новость. Хорошая новость состоит в том, что маршруток тоже нет. Но убрали их не из-за осознания низкой эффективности и неудобства, а во время каких-то внутренних конфликтов, что не очень круто, потому что при победе другой стороны они бы остались.

Автобусы у нас разных моделей, в основном ПАЗики. Из экзотики: старые Икарусы, корейские и немецкие автобусы. На старом немецком «мерседесе» с гармошкой я ездил еще в начальную школу, теперь он обслуживает дачные маршруты.
В последние два года идет обновление автопарка, появляются новые ЛИАЗы, ПАЗы.
varlamov.ru весной сфотографировал почти все виды наших автобусов:






Транспортный вопрос всегда актуален для города. Новости и происшествия, связанные с автобусами появляются в СМИ регулярно. Есть группа общественных активистов, занимающихся проблемами пассажирского транспорта в Сыктывкаре. Вот их группа - vk.com/savtobus
По большей части ребята контролируют наличие информации о расписании движения. С этим у нас очень туго. Не смотря на регулярные штрафы и постоянный контроль, то тут, то там обнаруживается остановка без информации.

На этом фото проблема как она есть:


Есть в Сыктывкаре и группа кондукторов и водителей, обсуждающих собственные проблемы - vk.com/marshrutki11rus
Прошу обратить внимание на этот альбом, тут грусть: vk.com/album-43130159_169313506

Юридическая сторона:
Чтобы основательно разобраться в юридической стороне вопроса, необходимо много и долго общаться с профильными специалистами из городской администрации. Я с ними не общался. Прошу учитывать это при чтении.
Транспортных пассажирских кампаний у нас две: «Гермес» и «Альфа-транс». Они обслуживают часть маршрутов самостоятельно, а часть отдают в субподряды множеству ИП. Обе кампании располагаются по одному и тому же юридическому адресу и конкурентами являются лишь формально.
 Еще есть «Сыктывкаргортранс». Это предприятие зарегистрировано как некоммерческий союз и с 2012 года также получает подряды. Анонсировал его открытие Александр Борисов, директор ООО «Гермес». Для чего нужна прокладка в виде некоммерческой организации, мы можем только догадываться. Вот новость об этом и слова Борисова: komiinform.ru/news/88893. Прошу не путать «Сыктывкаргортранс» с «Сыктывкаравтотрансом», «Сыктывкаравтотрансом 2» и «Сыктывкаравтотрансом 3». Наличие клонов связанно, судя по всему с тем, как «Сыктывкаравтотранс» банкротили.
Красивые слова администрации о том, что с появлением прокладки «Сыктывкаргортранса» все будет хорошо: bnkomi.ru/data/interview/17287/
 «Альфа-транс» управляется фигово. Работникам регулярно не платят зарплату, поэтому они объединились в профсоюз и принялись шантажировать руководство и городскую администрацию (и правильно сделали). В связи с этим, их решили наказать. В середине лета в СМИ появилась информация о том, что городская администрация отрекается от принципа защиты местного рынка и готова пустить на него перевозчиков из других регионов. Посмотрим, что из этого выйдет.

Основные проблемы общественного транспорта в Сыктывкаре:
Проблем очень много. Начнем с общих.
Надо понимать, что общественный транспорт в мире – штука не особо коммерческая и денег не несет. Выходит в ноль, и то хорошо. Пассажирский транспорт - это общественное благо, на которое надо отправлять наши налоги. Я изучил городской бюджет и не нашел отдельных статей расходов на транспорт. Сам документ бюджета сложный, и без профильного образования многого чего можно не понять. Но на сайте Сыктывкар.рф есть упрощенный документ, эдакий «Бюджет для чайников». Там уже понятнее, однако, в приоритетах городских расходов о транспорте ни слова. Если мы хотим решить проблему пробок, сделать город удобнее и привлекательнее – надо развивать общественный транспорт, то есть тратить на это большие деньги. Если мы хотим срубить бабла, купить внедорожник и свалить - деньги на общественный транспорт тратить не нужно.
Какие-то средства, разумеется, расходуются. В частности 39,5 миллионов рублей в этом году город потратил на компенсацию для перевозчиков. Служба Коми по тарифам установила предельно максимальный уровень цены автобусного билета в размере 20 рублей 68 копеек. По факту проезд обходится горожанам в 17 рублей. Эту недостачу компенсирует городской бюджет. По размеру компенсации я, кстати, и вывел общее количество пассажиров в год (10 миллионов 700 тысяч). Судя по тому, что сейчас с транспортом все печально, цифры в 39,5 миллионов недостаточно. Эта сумма либо мала, либо средства используются неэффективно. А может и оба пункта сразу.
Стоит посмотреть, не объявлялись ли еще и тендеры на обслуживание маршрутов. Я битый час искал их на сайте гос.закупок и не нашел. Понятно, что конкурс и вскрытие конвертов имеют место, но условия сотрудничества остались мной невыясненными.
Необходимо понимать одну очень важную вещь. Здесь не стоит выбор, платить за проезд 17 рублей или 20 рублей 68 копеек. Вы в любом случае платите 20 рублей 68 копеек: 17 рублей из кармана, а 3 рубля 68 копеек через налоги. Что в себя включает этот тариф и насколько справедливо он сформирован - это уже другой вопрос. Но итог один: на транспорт в Сыктывкаре денег надо выделять больше.
Кроме того, именно по причине непонимания важности развития общественного транспорта у нас не появится троллейбусный парк, который, согласно генеральному плану развития города, должен находиться в районе Давпона, а троллейбусы ходить по всему центру города. Администрации непонятно, зачем инвестировать в это деньги и менять автобусы на троллейбусы. Если кому-то из читателей тоже непонятно, то вот ответ:
- На средних пассажиропотоках он экономически выгоднее автобуса. Это связано в первую очередь с тем, что из-за электродвигателя его намного проще и дешевле ремонтировать. - Ещё он намного экономичнее: умеет накапливать энергию при торможении, вообще не расходует энергию стоя и имеет больший КПД двигателя. В сумме эксплуатация троллейбуса в подходящих ему условиях и с хорошей контактной сетью дешевле на ~30%
- Троллейбус комфортнее. Двигатель не вибрирует и соответственно не передаёт вибрацию в салон, разгон более плавный, нет выхлопов.
- Он значительно тише автобуса

Подробнее и с картинками этот вопрос раскрывает Максим Кац - maxkatz.livejournal.com/117317.html
О трамваях в Сыктывкаре речи пока не идет, но согласно тому же генеральному плану в Сыктывкаре появится система экспресс-автобусов, предусматривающая выделенные зоны для большого и комфортного автобусного транспорта. Когда появится – неясно.
В районе 10 вечера автобусы и вовсе ходить перестают. В пригороды они, конечно, отправляются по расписанию до 11 с лишним, но для проезда по городу я бы не стал рисковать и ждать автобуса после 10, может не приехать.
Схема эффективности общественного транспорта:


Почти все водители и кондукторы в Сыктывкаре профессионально непригодны. Сначала пара слов о водителях. Можете спорить, но по моему ездить с битой водителю общественного транспорта неуместно. На днях имела место показательная ситуация, обязательно почитайте - 7x7-journal.ru/item/48861. Мне так же не кажется нормой, когда водитель говорит по телефону, ест или курит в ходе движения.
Вот водитель обедает в пути. Пока едет – пьет чай. На остановках ест. Все это с иконами и ковром.


Что о кондукторах, они иногда напоминают бездомных: рваная одежда, грязные руки. Тут тонкий момент: есть отличные кондукторы, я им всегда рад, но по большей части они неопрятны. Плохой водитель плюс плохой кондуктор равно беда. В феврале имела место шокирующая история.
В автобусе ребенку стало плохо, водитель с кондуктором не только не оказали помощи, но и выгнали маму из автобуса. Я писал об этом подробный пост. Несколько сотен писем пришло на имя главы администрации города Ивана Поздеева. Можно было срубить политических очков, выкинув водителя и кондуктора, и добиться для них какой-нибудь административки. И граждане довольны, и другим неповадно будет. Но в результате никаких мер принято не было, водитель и кондуктор, как и прежде, работают на маршруте, ситуацию спустили на тормозах.

Кроме того, в автобусах очень часто громко играет радио, и уставшие после рабочего дня пассажиры вынуждены слушать нездоровый позитив радиостанций или дешевую эстрадную музыку. Блатняк, к счастью, пропал.

Автобусы очень грязные. Я некогда иронизировал на эту тему, фотографировал город из окна автобуса - vk.com/syktoday?w=wall-29126916_664
Существует еще множество мелких возмущающих минусов. Маршрут номер 3, едет от аэропорта. «У» значит «уют»:


Как решить проблемы и сделать общественный транспорт более привлекательным:
Если проблемы описывались от общих к частным, то методы решения будут представлены, наоборот, от частных к общим.

1. Создать систему штрафов и наладить контроль за автобусами на рейсах. В салоне не должно быть посторонних вещей (нередко видны наборы швабр, рабочей одежды, развешанных по салону динамиков стерео-системы). Чистота автобуса должна контролироваться как внутри, так и снаружи.

2. Запретить музыку в автобусах. Вообще. Музыка не только создает дискомфорт, но порой играет так громко, что водитель может попросту не услышать сигнала при аварийной ситуации. Автобус - это рабочее место водителя, а не диджея на вечеринке. Сложно представить, чтобы в Европе в салоне трамвая играла Ирина Алегрова (или ее местные аналоги).

3. Сокращать количество автобусов на рейсах на час позже. Пустить ночные автобусы по основным маршрутам. Пусть ходят хотя бы раз в час. Вещь это востребованная, особенно зимой. Горожане должны быть уверены, что в любой момент до полуночи они сядут в городской транспорт и доедут до дома. После полуночи надо будет сверяться с расписанием.

4. Построить остановки. Я выиграл суд больше года назад, но администрация не торопится строить остановку около моего дома. В дождь, в снег и в жару люди стоят под открытым небом. Заездного кармана нет, скамейки нет. Остановки надо ставить по всему городу. Сейчас старые сносят, но на их месте не появляется ничего. А ждать автобус должно быть комфортно.

5. Постоянно модернизировать автобусные маршруты и проводить мониторинг их загруженности.

6. Допустить на конкурс по пассажирским автоперевозкам всех желающих. Рынок урегулирует и качество вырастет.

7. Обновлять автобусный парк. Причем это должен быть перманентный процесс, так как он требует больших регулярных ресурсов.

8. Развивать троллейбусную сеть, чтобы платить меньше. О преимуществах троллейбуса перед автобусом уже написано выше.

Хочется, конечно, все поломать и построить заново, но в этом случае так нельзя. Создание грамотной удобной пассажирской сети - это долгая кропотливая работа, которая стоит денег. Если мы хотим, чтобы пробок стало меньше, нужно уменьшать количество регулярных пользователей автомобилями. Предлагать пересаживаться на ПАЗики с коврами и обедающими на ходу водителями - не самая привлекательная идея. Тем не менее, я отказался от регулярных поездок на автомобиле. Теперь, если и чувствую в нем потребность, то только поздно вечером, когда автобусы не ходят.
Закончу тем же, с чего начал. Почти 11 миллионов пассажиров обслуживается общественным транспортом в Сыктывкаре. Наша цель, сделать так, чтобы каждый из них выходил на светлую остановку рядом с домом, видел понятное расписание, садился в комфортный автобус/троллейбус, в котором чисто, тепло зимой и прохладно летом, покупал билет у вежливого и строгого кондуктора и быстро и безопасно доезжал до места назначения. Аминь.
за столом

"Ему нужны только деньги, деньги, деньги"

Летом произошло интересное. После полутора лет расследования и суда меня таки признали виновным в уклонении от призыва на военную службу.
Суд не учел, что повестки мне выдавались до начала призывного периода (Верховный главнокомандующий еще приказ не издал, а они уже повестки несут).
Суд не учел, что меня отправляли на призывной пункт не получив анализов, флюорографии, да и паспорт не посмотрев.
Суд не учел представленные справки. Решил что я виновен и приговорил к штрафу в 150 тысяч рублей. Процессуальные нормы соблюдали, но приговор написали конечно по беспределу.
От начала и до конца дело было политически мотивированным, начиная с того, что уголовный розыск меня задержал на подходе к митингу 10 декабря против фальсификаций на выборах, откуда прямиком отправил на призывной пункт, заканчивая личной обидой военкома за то что я ему высказал свое отношение при полной комиссии его работников.

В итоге вся эта история обошлась мне в довольно серьезную сумму, особенно если учесть что адвокатское сопровождение стоило 120 тысяч. Я не объявлял сбора помощи, как это сейчас часто делается в Сыктывкаре, но несколько человек спрашивали когда он будет. Не будет.

Сейчас мой долг составляет 45.000 рублей, остальное я оплатил. Проверить это можно тут - http://fssprus.ru/iss/ip/. Достаточно выбрать Республику Коми и написать Павел Сафронов. Так же проверьте свои долги, возможно вам деньги окажутся нужнее.

Когда мы говорим о сборе денег, мы заключаем некий социальный контракт. Поддерживая деятельность организации, скажем, мы понимаем чем она занимается и чем будет заниматься дальше. Поддерживая человека, что мы получаем в ответ? Большинство читателей знает меня лично и им ответы не нужны, но все же поделюсь своими планами.

Протестная деятельность и развитие протестных движений меня интересовать перестали по многим причинам. Этим я не занимаюсь по меньшей мере последние полтора года и заниматься не планирую. Судя по всему позже я напишу большой пост об этом отдельный пост.
Из общественно важных дел я занимаюсь строительством организации, занимающейся контролем работы городских чиновников по вопросам благоустройства. Это Городские Проекты в Сыктывкаре. О некоторых наших успехах и новостях мы пишем тут -
https://vk.com/cityprojects_skt. Организация так же проводит социологические и стат.исследования, предлагает проекты преобразований. Это всё. Как это связано с моим штрафом? Да никак. Дело было политическим, но поддержать политического активиста не выйдет. Получится поддержать просто меня. Так что если чувствуете в этом необходимость, то номер карты Сбера: 4276 2800 1490 7361
Яндекс кошелек: 41001719515765.
Я не Навальный, особо на переводы не рассчитываю. Будет 2-3 и то хорошо. Помощь штука важная и мне она нужна.
за столом

Штендеры должны уйти

С середины лета Городские проекты в Сыктывкаре начали писать заявления по поводу сноса незаконно установленных штендеров.
Вот они в 30 метрах от здания мэрии, например:


Общая позиция по вопросу такая: все без исключения штендеры должны быть собраны в грузовик и отправлены на свалку. Но так как новые правила благоустройства города регламентируют их размещение, мы решили навести порядок сперва по этим правилам.
Вот еще немного штендеров, это в 20 метрах от дома Главы республики Коми:


Вот пункты правил благоустройства, почитайте внимательно:

172. Временные выносные средства наружной рекламы (штендеры) должны выноситься только на время работы организации и размещаться в пределах 5 метров от входа в организацию (здание), либо в пределах пешеходной зоны (при ширине не менее 2 метров). Запрещается размещение штендеров после окончания режима работы организации, а также на тротуарах шириной менее 2 метров. Высота штендера не должна превышать 1,3 метра.
Запрещается установка выносных штендеров, мешающих проходу пешеходов, а также ориентированных на восприятие с проезжей части дорог общего пользования. Не допускается размещение более двух выносных средств наружной рекламы у входа в организацию.
Размещение выносных штендеров не должно создавать препятствия для уборки улиц и тротуаров.
Временные средства наружной рекламы (штендеры), установленные с нарушением норм настоящего пункта, подлежат демонтажу.
173. Демонтаж самовольно установленных рекламных конструкций осуществляется в порядке, предусмотренном Правилами установки и эксплуатации рекламных конструкций на территории муниципального образования городского округа «Сыктывкар», утверждёнными решением Совета МО ГО «Сыктывкар» от 05.12.2008 № 16/12-311, и иными муниципальными правовыми актами МО ГО «Сыктывкар».

Таким образом:
1. Выше 130 см? Сносить.
2. Повернуты к проезжей части? Сносить.
3. Оставлены на ночь? Сносить.
4. Тротуар 2 метра? Сносить.
5. Дальше 5 метров от входа? Сносить.
6. Мешает проходу? Сносить.
7. Больше двух штендеров у входа? Сносить.
8. Мешает уборке улиц? Сносить.
9. Не на пешеходной зоне? Сносить.

Все предельно понятно. По этим правилам можно смело сносить все это безобразие:








Кроме того, Закон о рекламе, Глава 2, ст. 19 п.3 гласит:
Распространение рекламы на знаке дорожного движения, его опоре или любом ином приспособлении, предназначенном для регулирования дорожного движения, не допускается.
КоАП регламентирует штраф:
Размещение рекламы, имеющей сходство с дорожными знаками, или размещение рекламы на знаке дорожного движения, его опоре или любом ином приспособлении, предназначенном для регулирования дорожного движения, - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей; на должностных лиц - от десяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей; на юридических лиц - от ста тысяч до двухсот тысяч рублей.

Все очень подробно расписано и никакого труда для наведения порядка не требуется.

Мы написали 39 писем в администрацию с просьбой убрать штендеры. Убрано 3.
Ответы приходят одинковые, "нарушений не выявлено". Вот такие:


Какой уровень квалификации чиновника должен быть, чтобы "в ходе визуального осмотра" не заметить что штендер прикреплен к дорожному знаку и вообще это 100 тысяч штрафа в государственную казну? Вот по этим двум тоже отлуп (по первому ответ приведен выше, это Советская 8):




Но нет, пишут "Нарушений не выявлено".
Как это назвать, если не вредительством?
Вот по этому штендеру я писал уже дважды, его не замечают. Говорят - штендера не обнаружено:


Любому терпению приходит конец, я сегодня проходил мимо, не удержался:


Тут важно отметить что, Городские проекты не убирают штендеры, о чем мы уже писали. Мы пишем обращения, чтобы администрация города их убирала. В этом заключается большая принципиальная разница. Что касается видео, то как неравнодушный гражданин я не мог поступить иначе. Трогать чужое имущество у меня нет никакого интереса, но с этим штендером отдельная история. Эта гниль никакой ценности не имеет, это мусор и он раздражает. Бумаг чиновники уже много измарали, а мусор как лежал год назад, так и продолжал лежать до сегодняшнего дня.

Городские Проекты приостанавливают отправку фотографий штендеров и заявлений по ним, потому что толку нет. По всем отказам мы пишем в прокуратуру и инициируем комплексную проверку, будем разбиратся кто именно проверял описанные нами факты и почему этот человек упорно не замечает нарушений. Попахивает подрывной деятельностью пятой колонны. В такое сложное для страны время они паразитируют на городских проблемах, вставляя палки в колеса патриотичным урбанистам из Городских Проектов. Штендеры должны уйти!  
за столом

Иностранцы

Не совсем понимаю этого культа иностранцев в быту в России. По телевизору, это понятно, одно, а в жизни другое. Иностранец это событие, особенно в маленьких городах, типа Сыктывкара. Сейчас последуют провинциальные рассуждения.
В "Кампусе" каждую неделю проходит английский клуб, очевидно что сюда время от времени затаскивают иностранцев и это оправданно - носитель языка для группы практикующих английский дело полезное. На момент написания поста в пяти метрах от меня сидит немец и пьет уже третий капучино. Но где иностранцы, там появляются группы девушек, которым на практику языка без разницы, они пришли за женихом. Молодой или старый, красивый или нет, умный или глупый - без разницы. Главное - иностранец.
Я порой спрашиваю организаторов или самих приезжих зачем они тут. Кто-то путешествует, кто-то по работе. Шотландец приехал, как мне ответили "просто потрахаться". Не удивительно, тут предложение породило спрос. Осуждать мне тут нечего, но ситуация парадоксальная. Ехать через всю Европу за женщинами. Мне в 18 лет порой из дому-то лень до подруги было выйти, не то чтобы куда-то ехать.

Когда я был маленький, я очень много общался с финнами. Мама у меня работала в детском доме, у детского дома есть свой лагерь. Туда приезжало много иностранцев. Играли с детьми, рассказывали о Боге. Мне они очень нравились. Они были красивые, с белыми зубами, от них вкусно пахло, они были общительные и любили с нами играть. Общались жестами или через переводчика. Что еще ребенку надо? Потом я научился говорить по-английски и мы разговаривали, я много спрашивал, многое рассказывал. С некоторыми (с девушками) мы переписывались бумажными письмами. Ближе к совершеннолетию интерес пропал, пропало чувство чего-то редкого и нового.

Интерес пропал, но ощущение, что там общество лучше, там граждане ответственные, грамотные и живые, оставалось. Финальное разочарование пришло позже. Побывав в США стало понятно, что они не другие, а точно такие же как мы. Пару лет назад неизвестно для чего зарегистрировался на сайте interpals. Социальная сеть для практики языков. Вводишь какими языками ты владеешь, вводишь какие хочешь подтянуть, забиваешь параметры поиска. Я вбил финнов и финнок возраста 20-30 лет. Старался найти таких же, какие ездили к нам когда я был маленький. Я помню они были классные. Я посмотрел анкет 100.

Скучнейшие личности, абсолютная серость среднего класса общества потребления. Конформизм, стандартные интересы, шаблонные мечты и фразы. Одинаковые установки, одинаковое восприятие окружающего. Зубы белые, это да. Улыбаются.

Возможно кто-то подумает, что нельзя делать выводы по анкетам? Возможно и нельзя. Однажды я познакомился с милой Элизабет на автобусной остановке ночью в Лондоне. Живая, милая девушка, общались без умолку не один час. Около Хитроу попрощались, добавились на Фейсбуке. Сложно представить скучнее жизнь, чем в их огромном уютном доме маленького города в Британии.

Какой может быть из этого вывод? Да никакого. Все мы одинаковые (речь идет о западных цивилизациях, с другими я не знаком лично). Везде есть 95% пассивного большинства. Везде есть 5% похожих на тебя (это не всегда активное меньшинство, но надеюсь в моем случае это действительно так). По таким раскладам шанс встретить интересного иностранца скатывается до 1 из 20. И тот от тебя не будет особо отличаться. Другой язык и несколько другие культурные и социальные установки. Есть у меня друг из Германии. Вкусы в музыке одинаковые, только он играет музыку, а я такую только слушаю. Он социолог, а я почти. Я предпринимательствую, а он нет. В остальном все одно и тоже. Те же интересы, те же шутки, даже алкоголь одинаковый пьем.

Я уверен что в ходе жизни многократно подкорректирую свое мнение, возможно даже пару раз его кардинально изменю. Но сегодня, 24 сентября 2014 года это так.

P.S. Наверное мне не стоит искать бумажные письма от моих иностранцев из детства. Найду на фейсбуке и окончательно разочаруюсь. Пусть живут в моем детстве классными.
за столом

Прогулка по Сыктывкару

Сегодня мы с фотографом и участников Городских проектов Сергеем Котовым решили прогуляться, подвести итоги лета. Время выбрали, увы, не самое удачное, дождь то лил, то моросил. Мы пошли из ТЦ "Июнь" в сторону центра, вот как выглядит Сыктывкар сегодня.

ТЦ "Июнь" и парковка. Даже в будни в середине дня она почти забита:


Около Июня есть пешеходный переход, который имел бы шансы стать идеальным, если бы тут был островок безопасности. Переходить 6 полос опасно даже по красочному переходу с лампочками:

Collapse )
за столом

Сквер своими руками

Пару месяцев назад на перекрестке улиц Советской и Куратова я наткнулся на бордюрные камни в кустах акации. Несложно было обратить внимание, что камни повторяли силуэты проложенных когда-то дорожек. Выглядело это так:






Собрав волонтеров, пока еще мало понимая что именно нужно делать и как - мы начали выкапывать сквер.


Шло очень тяжело, каждый кусок земли выкапывался с усилием. Не добавляли радости и развалившиеся бордюрные камни.
Collapse )