Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

за столом

Общественный транспорт в Сыктывкаре

С общественным транспортом в Сыктывкаре дела не очень.

Общественный транспорт должен быть комфортным и удобным. Каждый отдельный сыктывкарец должен быть уверен в том, что он выйдет из дома на светлую чистую остановку, минуя долгое ожидание, сядет в большой и теплый автобус, подключится к вайфаю и с комфортом доедет до нужного места. Такой транспорт полюбят, ради него начнут отказываться от личных автомобилей, трафик станет спокойнее, пробки уйдут, уменьшатся загрязнения, слепые прозрят, а немые заговорят. Это не утопия. Ведь если загнивающий запад смог, то и мы сможем.
 В год сыктывкарские автобусы перевозят 10 миллионов 700 тысяч пассажиров. Это довольно большая цифра, и городу действительно стоит задуматься о том, в каких условиях едут эти миллионы. Четыре года назад я написал эмоциональный пост, который прочитал тогдашний глава администрации города Роман Зенищев. Мы с ним встретились, поездили на автобусах, что-то обсудили, какие-то небольшие изменения произошли. Сейчас он в СИЗО, а проблемы с общественным транспортом на свободе.

В целом ситуация следующая:
Трамваев в Сыктывкаре нет, троллейбусов тоже. Это плохая новость. Хорошая новость состоит в том, что маршруток тоже нет. Но убрали их не из-за осознания низкой эффективности и неудобства, а во время каких-то внутренних конфликтов, что не очень круто, потому что при победе другой стороны они бы остались.

Автобусы у нас разных моделей, в основном ПАЗики. Из экзотики: старые Икарусы, корейские и немецкие автобусы. На старом немецком «мерседесе» с гармошкой я ездил еще в начальную школу, теперь он обслуживает дачные маршруты.
В последние два года идет обновление автопарка, появляются новые ЛИАЗы, ПАЗы.
varlamovru весной сфотографировал почти все виды наших автобусов:






Транспортный вопрос всегда актуален для города. Новости и происшествия, связанные с автобусами появляются в СМИ регулярно. Есть группа общественных активистов, занимающихся проблемами пассажирского транспорта в Сыктывкаре. Вот их группа - vk.com/savtobus
По большей части ребята контролируют наличие информации о расписании движения. С этим у нас очень туго. Не смотря на регулярные штрафы и постоянный контроль, то тут, то там обнаруживается остановка без информации.

На этом фото проблема как она есть:


Есть в Сыктывкаре и группа кондукторов и водителей, обсуждающих собственные проблемы - vk.com/marshrutki11rus
Прошу обратить внимание на этот альбом, тут грусть: vk.com/album-43130159_169313506

Юридическая сторона:
Чтобы основательно разобраться в юридической стороне вопроса, необходимо много и долго общаться с профильными специалистами из городской администрации. Я с ними не общался. Прошу учитывать это при чтении.
Транспортных пассажирских кампаний у нас две: «Гермес» и «Альфа-транс». Они обслуживают часть маршрутов самостоятельно, а часть отдают в субподряды множеству ИП. Обе кампании располагаются по одному и тому же юридическому адресу и конкурентами являются лишь формально.
 Еще есть «Сыктывкаргортранс». Это предприятие зарегистрировано как некоммерческий союз и с 2012 года также получает подряды. Анонсировал его открытие Александр Борисов, директор ООО «Гермес». Для чего нужна прокладка в виде некоммерческой организации, мы можем только догадываться. Вот новость об этом и слова Борисова: komiinform.ru/news/88893. Прошу не путать «Сыктывкаргортранс» с «Сыктывкаравтотрансом», «Сыктывкаравтотрансом 2» и «Сыктывкаравтотрансом 3». Наличие клонов связанно, судя по всему с тем, как «Сыктывкаравтотранс» банкротили.
Красивые слова администрации о том, что с появлением прокладки «Сыктывкаргортранса» все будет хорошо: bnkomi.ru/data/interview/17287/
 «Альфа-транс» управляется фигово. Работникам регулярно не платят зарплату, поэтому они объединились в профсоюз и принялись шантажировать руководство и городскую администрацию (и правильно сделали). В связи с этим, их решили наказать. В середине лета в СМИ появилась информация о том, что городская администрация отрекается от принципа защиты местного рынка и готова пустить на него перевозчиков из других регионов. Посмотрим, что из этого выйдет.

Основные проблемы общественного транспорта в Сыктывкаре:
Проблем очень много. Начнем с общих.
Надо понимать, что общественный транспорт в мире – штука не особо коммерческая и денег не несет. Выходит в ноль, и то хорошо. Пассажирский транспорт - это общественное благо, на которое надо отправлять наши налоги. Я изучил городской бюджет и не нашел отдельных статей расходов на транспорт. Сам документ бюджета сложный, и без профильного образования многого чего можно не понять. Но на сайте Сыктывкар.рф есть упрощенный документ, эдакий «Бюджет для чайников». Там уже понятнее, однако, в приоритетах городских расходов о транспорте ни слова. Если мы хотим решить проблему пробок, сделать город удобнее и привлекательнее – надо развивать общественный транспорт, то есть тратить на это большие деньги. Если мы хотим срубить бабла, купить внедорожник и свалить - деньги на общественный транспорт тратить не нужно.
Какие-то средства, разумеется, расходуются. В частности 39,5 миллионов рублей в этом году город потратил на компенсацию для перевозчиков. Служба Коми по тарифам установила предельно максимальный уровень цены автобусного билета в размере 20 рублей 68 копеек. По факту проезд обходится горожанам в 17 рублей. Эту недостачу компенсирует городской бюджет. По размеру компенсации я, кстати, и вывел общее количество пассажиров в год (10 миллионов 700 тысяч). Судя по тому, что сейчас с транспортом все печально, цифры в 39,5 миллионов недостаточно. Эта сумма либо мала, либо средства используются неэффективно. А может и оба пункта сразу.
Стоит посмотреть, не объявлялись ли еще и тендеры на обслуживание маршрутов. Я битый час искал их на сайте гос.закупок и не нашел. Понятно, что конкурс и вскрытие конвертов имеют место, но условия сотрудничества остались мной невыясненными.
Необходимо понимать одну очень важную вещь. Здесь не стоит выбор, платить за проезд 17 рублей или 20 рублей 68 копеек. Вы в любом случае платите 20 рублей 68 копеек: 17 рублей из кармана, а 3 рубля 68 копеек через налоги. Что в себя включает этот тариф и насколько справедливо он сформирован - это уже другой вопрос. Но итог один: на транспорт в Сыктывкаре денег надо выделять больше.
Кроме того, именно по причине непонимания важности развития общественного транспорта у нас не появится троллейбусный парк, который, согласно генеральному плану развития города, должен находиться в районе Давпона, а троллейбусы ходить по всему центру города. Администрации непонятно, зачем инвестировать в это деньги и менять автобусы на троллейбусы. Если кому-то из читателей тоже непонятно, то вот ответ:
- На средних пассажиропотоках он экономически выгоднее автобуса. Это связано в первую очередь с тем, что из-за электродвигателя его намного проще и дешевле ремонтировать. - Ещё он намного экономичнее: умеет накапливать энергию при торможении, вообще не расходует энергию стоя и имеет больший КПД двигателя. В сумме эксплуатация троллейбуса в подходящих ему условиях и с хорошей контактной сетью дешевле на ~30%
- Троллейбус комфортнее. Двигатель не вибрирует и соответственно не передаёт вибрацию в салон, разгон более плавный, нет выхлопов.
- Он значительно тише автобуса

Подробнее и с картинками этот вопрос раскрывает Максим Кац - maxkatz.livejournal.com/117317.html
О трамваях в Сыктывкаре речи пока не идет, но согласно тому же генеральному плану в Сыктывкаре появится система экспресс-автобусов, предусматривающая выделенные зоны для большого и комфортного автобусного транспорта. Когда появится – неясно.
В районе 10 вечера автобусы и вовсе ходить перестают. В пригороды они, конечно, отправляются по расписанию до 11 с лишним, но для проезда по городу я бы не стал рисковать и ждать автобуса после 10, может не приехать.
Схема эффективности общественного транспорта:


Почти все водители и кондукторы в Сыктывкаре профессионально непригодны. Сначала пара слов о водителях. Можете спорить, но по моему ездить с битой водителю общественного транспорта неуместно. На днях имела место показательная ситуация, обязательно почитайте - 7x7-journal.ru/item/48861. Мне так же не кажется нормой, когда водитель говорит по телефону, ест или курит в ходе движения.
Вот водитель обедает в пути. Пока едет – пьет чай. На остановках ест. Все это с иконами и ковром.


Что о кондукторах, они иногда напоминают бездомных: рваная одежда, грязные руки. Тут тонкий момент: есть отличные кондукторы, я им всегда рад, но по большей части они неопрятны. Плохой водитель плюс плохой кондуктор равно беда. В феврале имела место шокирующая история.
В автобусе ребенку стало плохо, водитель с кондуктором не только не оказали помощи, но и выгнали маму из автобуса. Я писал об этом подробный пост. Несколько сотен писем пришло на имя главы администрации города Ивана Поздеева. Можно было срубить политических очков, выкинув водителя и кондуктора, и добиться для них какой-нибудь административки. И граждане довольны, и другим неповадно будет. Но в результате никаких мер принято не было, водитель и кондуктор, как и прежде, работают на маршруте, ситуацию спустили на тормозах.

Кроме того, в автобусах очень часто громко играет радио, и уставшие после рабочего дня пассажиры вынуждены слушать нездоровый позитив радиостанций или дешевую эстрадную музыку. Блатняк, к счастью, пропал.

Автобусы очень грязные. Я некогда иронизировал на эту тему, фотографировал город из окна автобуса - vk.com/syktoday?w=wall-29126916_664
Существует еще множество мелких возмущающих минусов. Маршрут номер 3, едет от аэропорта. «У» значит «уют»:


Как решить проблемы и сделать общественный транспорт более привлекательным:
Если проблемы описывались от общих к частным, то методы решения будут представлены, наоборот, от частных к общим.

1. Создать систему штрафов и наладить контроль за автобусами на рейсах. В салоне не должно быть посторонних вещей (нередко видны наборы швабр, рабочей одежды, развешанных по салону динамиков стерео-системы). Чистота автобуса должна контролироваться как внутри, так и снаружи.

2. Запретить музыку в автобусах. Вообще. Музыка не только создает дискомфорт, но порой играет так громко, что водитель может попросту не услышать сигнала при аварийной ситуации. Автобус - это рабочее место водителя, а не диджея на вечеринке. Сложно представить, чтобы в Европе в салоне трамвая играла Ирина Алегрова (или ее местные аналоги).

3. Сокращать количество автобусов на рейсах на час позже. Пустить ночные автобусы по основным маршрутам. Пусть ходят хотя бы раз в час. Вещь это востребованная, особенно зимой. Горожане должны быть уверены, что в любой момент до полуночи они сядут в городской транспорт и доедут до дома. После полуночи надо будет сверяться с расписанием.

4. Построить остановки. Я выиграл суд больше года назад, но администрация не торопится строить остановку около моего дома. В дождь, в снег и в жару люди стоят под открытым небом. Заездного кармана нет, скамейки нет. Остановки надо ставить по всему городу. Сейчас старые сносят, но на их месте не появляется ничего. А ждать автобус должно быть комфортно.

5. Постоянно модернизировать автобусные маршруты и проводить мониторинг их загруженности.

6. Допустить на конкурс по пассажирским автоперевозкам всех желающих. Рынок урегулирует и качество вырастет.

7. Обновлять автобусный парк. Причем это должен быть перманентный процесс, так как он требует больших регулярных ресурсов.

8. Развивать троллейбусную сеть, чтобы платить меньше. О преимуществах троллейбуса перед автобусом уже написано выше.

Хочется, конечно, все поломать и построить заново, но в этом случае так нельзя. Создание грамотной удобной пассажирской сети - это долгая кропотливая работа, которая стоит денег. Если мы хотим, чтобы пробок стало меньше, нужно уменьшать количество регулярных пользователей автомобилями. Предлагать пересаживаться на ПАЗики с коврами и обедающими на ходу водителями - не самая привлекательная идея. Тем не менее, я отказался от регулярных поездок на автомобиле. Теперь, если и чувствую в нем потребность, то только поздно вечером, когда автобусы не ходят.
Закончу тем же, с чего начал. Почти 11 миллионов пассажиров обслуживается общественным транспортом в Сыктывкаре. Наша цель, сделать так, чтобы каждый из них выходил на светлую остановку рядом с домом, видел понятное расписание, садился в комфортный автобус/троллейбус, в котором чисто, тепло зимой и прохладно летом, покупал билет у вежливого и строгого кондуктора и быстро и безопасно доезжал до места назначения. Аминь.
Красавчик

Раскачивая дырявую лодку

В редакцию БГ поступили записки англичанина Чарлза Броула, проработавшего несколько лет в России и неожиданно для себя заставшего удивительные события марта 2012 года до и после президентских выборов. БГ публикует этот странный текст, сохраняя особенности оригинала. Судьба Броула на данный момент неизвестна

…Длинная обледеневшая улица. Под ногами месиво из грязи, обрывков плакатов, лис­товок, почерневших белых лент. Вдалеке видна толпа, по обочинам стоят брошенные КамАЗы, троллейбусы, перекрашенные в белый цвет, автобусы без номеров. Вдалеке я слышу выстрелы. Идешь так, как ведет улица. И на звук.

Нет, конечно, никакого англичанина, но текст красивый, художественный. Рекомендую. 



Красавчик

О Катастровах в России


Хоккейная команда клуба «Локомотив» (Ярославль), 21 августа 2011 года.


Я стараюсь не смотреть новостей, не писать посты про теракты, Булгарию и все такое по одной банальной причине - не хочу ругаться матом. Дальше пойдет текст который читать не надо если вам доставляет дискомфорт матерная речь.

Сколько еще пиздеца произойдет в России? То подводники тонут, потом, блядь, аквапарк пиздой накрывается, еще детей в школе расстреливают, потом студентов в метро взывают, затем горняков разрывает от метана, потом опять блядь дети, тонут на этот раз на Волге. Старики в домах престарелых горят, молодежь в хромой лошади, тоже горит, ебдых по голове глыбой - сотнями по весне. Краны по пизде идут, поезда, корабли, автобусы, мосты, ебать. Бром-хуём и так далее. Что же блядь никого из этих коррумпированных скотов не заденет? Нет, я не желаю им зла, но по заслугам же должно воздаваться, так ведь обещали? Почему самолет со спортсменами упал, а не с чинушами которые к блядям летели?
Ебучий ты министр транспорта Российской Федерации. Ебаный ты Левитин Игорь Евгеньевич и ебаная твоя рожа в частности. Сам то летаешь на самолетах которым лицензии выдают? Гнида ты хитрорылая, пиздуй в отставку.
*Доклад о том что все хорошо, а будет еще лучше (2009 год) тут - http://www.mintrans.ru/news/interviews/detail.php?ELEMENT_ID=12370

И идите нахуй с оскорблением гос служащего при исполнении. Нахуй, хоть вместе, хоть по очереди.


Покойтесь с миром, спортсмены.
Красавчик

Они любят

Девушки Вконтакте флешмобят.
Я суть нашел в сети, вам не расскажу, чтобы не обламывать.
Вот пока какой улов:

Олеся Супряга Я люблю на полу)))))))))
Евгения Габова я люблю на подоконнике )
Юля Якушева я люблю на полу
Ольга Потолицына я люблю на двери
Choke Delete я люблю на столе
Польза Акиньхова Я ЛЮБЛЮ НА БАРНОЙ СТОЙКЕ...
Юлия Журавель эээээ.....на столе люблю..и на полу тоже нравится..
Татьяна Тучина На полу или на стуле..
Макс Малый а я люблю верхОм
Таня Бокова я люблю на полу
Mad Madara ...я люблю везде))
Тарас Геш люблю в грозу... в начале мая!
Алёнит Комарит Люблю на полу у стола и на тумбочке в прихожей, на кровати не гигиенично как-то.
Даша Дзюник я люблю на полу за дверью
Полина Динго Я люблю на подоконнике
Настенька Соловова Я люблю на диване)
Александра Плащинская я люблю на столе, в прихожей, на кровати, у двери, на полу, на стуле... вообщем где попало
Ксения Губанова Около входной двери на полу; на полу около кровати и на письменном столе, конечно же :D
Тарас Геш и напишите в статусе чтоб остальные мужики также писали, так мы быстрее погасим это восстание XD XD XD
Викуська Кравченко ...Я люблю на полу, на стуле, на коленях...
Leroksa Куть я люблю на стуле,на кровати,на столе..везде,где есть поверхности)
Леночка Казакова Люблю на подоконнике или на столе))))
Юля Пискунова Я люблю под столом и на кровати!
Ксения Губанова А когда тепло - на подоконнике балкона люблю. У меня дивный балкон, удобный, так что просто ммм как круто :DDD
Ксения Егорова Я люблю на стуле )))
Данил Морозов я нихрена не в теме, но тоже люблю! неважно как, и где!
Елена Крупина Я люблю на кресле, на полу, на столе. И думайте что хотите!
Наталья Гурова на гвоздях и на верхней полке в плацкарте
UPD Пост на постоянном апдейте
Красавчик

(no subject)

Часто я общаюсь с людьми по асе, когда они сидят через телефон.
Я понимаю когда скучно на лекции, в поезде.
Но когда мне пишет кто-то из гостей или из кино или из клуба то я могу сделать вывод что человеку там скучно.
И если ко мне кто-то придет в гости и достанет мобильный чтобы поболтать с кем то в асе то я буду считать что это полный провал.
Никогда еще мой собеседник или гость или спутник/спутница не выходили в сеть от того что им скучно.
Красавчик

(no subject)

Проститутки.

Судьба меня редко сводила с протитутками. Я бы даже сказал что они вовсе живут в другом мире. Однажды я хотел взять интервью у сыктывкарской проститутки. Может быть плохо их искал - но я их не нашел.

Итак, впервые я видел их недалеко от дома где мы жили в Москве. Одна вышла из машины и лихо виляла бедрами. Ее губы были красными, я сделал вывод что это профессиональное, видимо рот был только что ее рабочим органом. Она выглядела мерзко.

Второй раз я видел проституток в более необычном месте. Я был в Краснозатонском, это за пределами Сыктывкара. Не спрашивайте меня что я там делал в 7-30 утра в воскресение зимой. Факт в том что подъехал, со стороны дач, джип, на передних сидениях сидели два, видимо, коммерсанта. Они остановились на остановке, где я ждал утренний автобус. С заднего сидения вылезли две девочки, бедно одетные (видимо интернатовские). Выглядели они помято. Им было 12-14 лет, не больше. Джип уехал в сторону города, а эти дождались автобус и тоже поехали в город. Я сделал вывод что пара комерсов просто сняли малолеток на выходные на дачу, а чтобы не палится лишний раз то выкинули их за городом. Педофилы. Было мерзко, я чувствовал что испачкался.

Сейчас я ехал в метро, напротив меня сидели две молодые женщины. Одеты однотипно - вечерние недорогие откровеные платья, маленькие сумочки, туфли. Педикюр, маникюр. Одна была страшная, крашеная блондинка, с большой грудью. Под ее коленями красовались два красных пятна. По этим натертым пятнам было не трудно догадаться о предпочтениях ее сегодняшних клиентов.
Вторая была красивая. Естественный русый цвет волос, минимум косметики, тонкие черты лица, вид усталый.
Самое главное что определяло их как проституток это их взгляд. Безысходный, утомленный, безжизненный.
Я разглядывал вторую девушку, думал о ней. В вагоне никого кроме нас не было. Страшная посмотрела на меня и толкнула подругу локтем. Что-то сказала ей на ухо и засмеялась. Подруга (коллега) вяло улыбнулась в ответ. Она была очаровательна. Грязная, падшая женщина она мне понравилась.
Страшная проститутка встала сделала пару шагов и наклонилась ко мне. Я снял наушник.
- Молодой человек чем то заинтересовался?
- Нет, спасибо, я просто смотрю.
Посмеялись.
Красавчик

Часть два

На выходе из самолета я подождал Сашу, с ней мы познакомились в Хитроу. Она летела по той же программе что и я, еще в Лондоне я сказал что надо держаться вместе, она была не против.
Мы прошли на регистрацию, я был уверен до последнего момента что заполнил что-то из документов неправильно. Мне предстоял тот самый диалог "Welcome to the United States", на что я должен был ответить всем известной фразой "Вот уроды".
Утомленный офицер посмотрел мои документы, спросил куда у меня оффер. Я ответил что в штат Мэн. "Мэн? И что ты там будешь делать? Рыбу на лодке ловить?", я был жутко уставшим но заставил себя улыбнуться, рассказал что оффер у меня в ресторан. Офицер сказал мне adios и я пошел за багажом. После перелета сумка была грязной, но меня это не расстроило. Саша сказала что нам надо найти где переночевать, чтобы утром поехать на автовокзал и разъехаться по своим частям Америки. Я настоял на том что отдохнуть можно и в автобусе, а ночлег в Нью-Йорке это лишняя трата денег. Саша согласилась и мы пошли на выход.
На выходе из здания JFK-Аэропорта стояли украинские студенты, там мы познакомились с некоторыми, я пообщался с парнем по имени Женя, он показался мне наиболее дружелюбным.
Вокруг суетились ребята в фирменных футболках "Папа Карло" - эти предлагали "самое дешевое жилье" - за 55 баксов они везли нас в хостел, где есть уютные комнаты, душ, интернет. Утром нас обещали вернуть в город. Я был против, но эти заявили что из Нью-Йорка ночью автобусы не ходят. Конечно я не поверил, но что я мог заявить - "Нет, ребята, сейчас я пойду и уеду отсюда, вы тут нас разводите, а я самый прошареный?". Позже оказалось что можно было уехать из Нью-Йорка и ночью.
Мы сели с украинцами в вэн и поехали в гостиницу. Машина выехали на хайвей. В автомобиле были мы с Сашей, Женя, два украинских быдло-парня и еще две девушки с украины. Водитель был молодой русский парень из Волгограда, рассказывал про Америку, давал советы. От него я и услышал что негров лучше называть шахтерами. Ехали мы долго, все, да и я в том числе, получали удовольствие от американского хайвея. Водитель рассказывал как он ездил на Кубу и трахал кубинок, рассказывал как надо соблазнять американок, два быдло-парня запоминали, мы с Женей переглянулись. Очевидно было что русский за пару лет отточил истории о своих подвигах и усиленно нам врал.
Через полтора часа мы приехали в хостел. Это было общежитие какого-то колледжа, которое на лето опустело. Напоминало все это американский молодежный фильм. Декоративно кирпичные стены, двери, окна, выключатели - казалось я тут был уже много раз. Нас встретили еще русскоязычные ребята, один из средней азии, один с кавказа. Все они, как и водитель, подрабатывали летом на нас. Заправлял всем Леонид. Высокий худощавый мужчина в очках и с черными, как уголь, усами. От насморка у него был красный нос, он постоянно сморкался в платок и выглядел болезненно, часто чихая и охая. На дворе было два часа ночи.
Мы заплатили деньги и нам выдали ключи от комнаты. Селили по два человека, моим соседом был Женя.
В комнате была бедная мебель, тем не менее было просторно. Высокие кровати заправлены чистым бельем - о кровати я мечтал уже три ночи подряд. Женя сел на свою кровать напротив и снял обувь и носки. Носки окрасили его мокрые ноги синим. "Тю, подгоночка, блядь, от бритиш эирвейс, все ноги покрасило". Он, как и я, одел эти носки в самолете. Мои ноги были сухие, на что Женя что-то сказал про то что "Вечно хохлам падлу подкидывают".
Минут 15 он рассказывал о том как его провожали всем ночным клубом. Он показал мне лыжный костюм из которого он вырвал все утеплители. "Во так мы с другом на рейвы в Киеве врываемся, тут так же буду тусить".
Я собрался в душ, который находился прямо в туалете, вход в него был как в простую кабинку. Однако было все устроено весьма хитро, я бы даже сказал удобно. В соседних душевых мылись здоровые парни, которые тоже только что прилетели. После душа в коридоре я встретил Женю, который сказал что хрен нам, а не интернет, "там всего один комп, а очередь до утра".
Почти сразу нас обрадовали тем, что на Манхеттен (где наш автовокзал) вести утром не будут, надо будет добираться на автобусе. Мы шли к нашему номеру, я был с мокрыми волосами, уставший, злой. Я громко выругался о конторе Папе Карло. Из своего кабинета вышел болезненный Леонид и спросил кому тут не хватило интернета. Я сказал что мне. И что помимо выхода в сеть мне надо позвонить в Россию. Он провел меня за свой комп, сперва я дал Жене написать сообщения родным, потом сидел в сети сам. Я написал Лере буквально следующее (взято из истории переписки вконтакте):
"Все отлично, доехал хорошо, гулял всю ночь в центре лондона. Щас в НЙ в общаге 55 баксов отдал за такси и жилье. Завтра еду на бас-стейшн, оттуда в Мэн. Я тебя люблю!" Потом Леонид разрешил позвонить, я позвонил маме и рассказал примерно тоже самое что и написал Лере.
Потом я пошел спать.
На утро я разбудил моего соседа и мы начали собираться. После мы вышли - я искал Сашу, а он двух девушек с которыми мы ехали из Аэропорта, с ними он добирался еще из Киева. В ходе поисков мы наткнулись на кухню, там за столом завтракали русские девушки. На полках лежали растворимые напитки, майонез и прочая лабуда не пригодная для употребления. Мы с Женей повертели все баночки в руках, попробовали всю эту гадость и решили ограничиться тем что разбавим порошок водой, как гласила упаковка, и получим напиток.
Я приготовил пять напитков, расчитывая на Сашу и жениных девушек, которых он уже привел. Получившаяся смесь оказалось ужасной, никто ее не допил.
Мы вышли с сумками во двор. Стояло раннее туманное утро, пахло океаном. Высоко над нами, почти что над колледжем проходил мост, то скрывавшийся в тумане, то выходивший из него. Мы побрели на поиски остановки. Украинки постоянно отставали, у них были огромные чемоданы, а мы шли на легке. Слева были здания колледжа, справа набережная и океан. Через двадцать минут мы подошли к остановке и стали ждать первого автобуса.
Я сел на свою сумку и вспомнил что в Лесозаводе первый автобус едет в шесть утра.
Подъехал зеленый автобус, я спросил у толстого черногожего водителя доедем ли мы до метро. Он сказал что доедем, проезд стоил два доллара. У нас не было разменяных и он разрешил ехать бесплатно.
Дорога была долгая, мы ехали почти час. На каждой остановке народу в автобусе прибавлялось, заходили, в основном, чернокожие.
Рядом с нами сел белый убогий американец. Ему не было и тридцати, но выглядел он жалко. Серая расиянутая толстовка, синие джинсы и грязные ботинки, очки. Я спросил его долого ли нам до метро, он улыбнулся и ответил что ему тоже в метро, так что мы можем выйти с ним.
Он любезно подождал пока мы выйдем из автобуса с сумками и помог нам купить билеты.
Метро было не подземным. Мы сели в вагон, свободным мест было полно. Убогий что-то объяснил мне на схеме Нью-Йоркского метро, на что я кивал в ответ не понимая что он мне хочет объяснить.
Рядом со мной села красивая негритянка, похожая на бизнес-вумен, ей было лет 40. От нее вкусно пахло туалетной водой, она листала ежедневник. Водитель что-то объявил всем на что она выругалась. Я не разобрал что она сказала, посмотрел на нее. Она увидела мой взгляд и попросила прощения, прикладывая руку к груди. Она сказала что у нее трудный день, да еще и это метро. Мне оставалось только улыбнуться и сказать что это окей. Судя по тому что на следующей станции все вышли - машинист объявил что поезд меняет маршрут. В Москве мне до боли знакомо это "Поезд следует до станции Киевская".
Через жуткое метро мы добрались до автовокзала, распрощавшись с убогим мы вышли в зал.
Десятки лестниц, залов, касс, переходов, выходов на посадку. Толпы русских студентов, все знакомятся, все приехали весело провести лето. Я купил билеты, мой автобус до Бостона и затем до Портленда отправлялся через 5 часов. Сашин автобус должен был выехать через 6 часов, а украинские ребята уезжали через час. Все хотели кушать. С сумками мы вышли на улицу, посмотреть на небоскребы. Я отправился изучать меню тележки с хот-догами. Мы дешево поели, пофотографировались. Когда я позировал для камеры то привлек внимание негра, что стоял без дела. Он начал давать мне советы как надо позировать, на что я ему предложил сфоткаться вместе со мной. (http://cs1529.vkontakte.ru/u766784/30331751/x_68fcbb2e.jpg). Украинцам пора было идти, я обнял Женю и пожелал ему удачи. Мы с Сашей перешли через дорогу скоротать время и окончательно наестся в ближайшем фаст-фуде. На кассе стояла мексиканка, я не смог объяснить ей что именно я хочу купить, мне оставалось лишь тыкнуть пальцем на картинку с "набором". Саша поступила так же. Около часа мы ели купленное, болтали.
До моего автобуса еще оставалось время, но мы вернулись в здание Автовокзала.